У розслідуванні «Операція «Чорна хвиля» проєкту «Суть справи», опублікованому 22 жовтня 2026 року на телеканалі «Ми-Україна+», журналісти окреслили ролі установ і учасників ринку, від яких залежить організація руху суден до українських портів на Дунаї. Опубліковане 22.10.2026 розслідування перевірило звинувачення у хабарях за просування суден у черзі та з’ясувало, хто насправді відповідає за прохід Сулінським каналом.
Ролі установ у русі суден
Українська Адміністрація морських портів (АМПУ) збирає заявки від портових операторів та агентів і передає їх через систему Primus. Рух через Сулінський канал організовує румунська Адміністрація Нижнього Дунаю (AFDJ). Черговість визначається датою підтвердження готовності порту прийняти судно, хоча для окремих категорій передбачено пріоритет. На початку вересня 2026 року біля каналу очікували близько 80 суден, окремі з них — до 17 діб.
Позиції учасників ринку
Сергій Нікулін, заступник гендиректора стивідорної компанії «Бруклін-Київ», заявив: «Дунай не здатний переробляти ту кількість вантажів, яку виробляє Україна». Дмитро Барінов, президент Асоціації портів України «Укрпорт», пояснив: «Судно може зайти до порту, до будь-якого українського порту, тільки якщо для нього є вантаж в порту і причал вільний для нього».
Чому виникли затримки
Журналісти встановили, що додаткове навантаження на канал створили російські обстріли портів Великої Одеси, сезон збору врожаю, а також рівень води й обмежена пропускна спроможність Сулінського каналу, рух яким за певних умов зупиняється повністю. Через тривале очікування експортери несуть додаткові витрати на фрахт, пальне та утримання екіпажів.
Залишити відповідь